（原标题：问界M7动怒致3东谈主身一火后续！AITO汽车发布打听成果： 事故车辆车速115km/h开云体育(中国)官方网站，最初自动紧迫制动职责限制，能源电板包未发生自燃）

山西运城一辆问界M7车辆发生交通事故，酿成司乘3东谈主受难。据网传影像透露，一辆问界M7于高速快车谈上与一谈路养护车辆发生追尾，问界M7车头动怒，后整部车被大火掩饰。值得珍爱的是，事故发生后，现场有多名好心东谈主士参与提拔，试图用硬物撞破车窗，将车内东谈主员救出，问界M7也因此被质疑事故后车门无法翻开。

5月6日下昼， AITO汽车官方微博发布《对于山西省侯平高速路段交通事故中问界新M7 Plus有关工夫问题的发挥》，初度败露其官方打听的成果。

细目如下：《对于山西省侯平高速路段交通事故中问界新M7 Plus有关工夫问题的发挥》2024年4月26日，在山西省侯平高速路段发生全部交通事故，一辆问界新M7 Plus在内侧快车谈行驶中追尾碰撞功课中的谈路养护车。对于这次交通事故，咱们深感窘态。事故发生后，咱们积极协作交警部门开展事故打听，提供一切必要数据收复事故原因，具体打听成果以交警部门认定通报为准。该事件近期在网上被芜俚关注，现针对问界用户支持的事故中问界新M7 Plus车辆（以下简称“事故车辆”）有关工夫问题进行发挥：

疑问一：自动紧迫制动（AEB）功能为何莫得奏效幸免碰撞？事故车辆在碰撞发生前制动系统普通，凭据后台数据分析，事故发生前5分钟内有2次制动算作，车辆均能普通减慢。问界新M7 Plus搭载L2级辅助驾驶系统（非华为ADS 2.0智能驾驶系统），其自动紧迫制动（AEB）职责限制为车速4～85km/h。事故车辆碰撞发生时车速115km/h，最初自动紧迫制动（AEB）的职责限制。

疑问二：车辆动怒原因？电板有莫得自燃？事故车辆与前列谈路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时，前列车辆尾部卓绝梁状坚忍结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱严重损坏，线束瞬息被割断，前机舱被高温部件或线束短路火花引燃，前机舱左侧先动怒，后火势推广至整车，能源电板包未发生自燃。

疑问三：安全气囊是否普通翻开？凭据后台数据分析，碰撞前主驾驶位有安全带锁扣信号，副驾驶位及后排3个座位均无安全带锁扣信号，安全气囊情状监测普通。碰撞发生时，车辆安全气囊普通翻开。

疑问四：碰撞发生后，车门是否能翻开？问界新M7 Plus具备碰撞自动解锁功能，且确立机械车门内把手，特等紧迫情况时，可通过拉动机械车门内把手解锁开门。本次事故车辆与前列谈路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时，前列车辆尾部卓绝梁状坚忍结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱内电源线及信号线被瞬息割断，门把手抑制器无法收到弹出信号，施救东谈主员破窗拉动机械车门内把手开门推论支持。

本文源自：金融界

作家：大江大河开云体育(中国)官方网站