距离2025赛季的一级方程式冬季测试还有50天开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口，各支车队当今王人在紧锣密饱读地作念终末的准备责任。扫数的赛车王人要投入整车拼装和台架测试阶段了。2025赛季基本上是客岁竞争花式的延续，双料冠军（应该是思抒发“双冠”）如故会从四大车队里产生。因此，他们赛季初的阐扬可能会决定扫数这个词赛季的走向。既然底盘王人仍是定型了，那他们在冬季测试中的阐扬会怎样样呢？今天咱们就来权衡一下。

淌若迈凯伦在2024年下半年不绝保持当今的情景，他们完满是最有但愿夺得本年冠军的车队。这个判断是基于他们对地效赛车的深切贯通。固然在地效时期的头两年，红牛是最早掌持法例精髓的车队，但迈凯伦这个学生客岁居然越过了红牛老诚，把地效底板的后劲领悟得长篇大论。

淌若非要说迈凯伦客岁的MCL38赛车有什么不及，那等于需要普及慢速弯说念的机械抓地力，但毫不可捐躯高速弯说念的踏实性。天然，他们还得处理好两位车手的联系，这在本年争夺双冠王时十分要道。不然，他们可能会因为里面问题而搬砖砸脚。另外，他们与其他三大车队的上风并不彰着，稍稍有点小诞妄就可能从第一掉到第四。红牛客岁的阐扬仍是给他们敲响了警钟，至极是在赛车升级方面，过于激进的格式即使对有回旋余步的车队也可能是陷坑。

至于2025年，迈凯伦仍是准备好了向最高认识发起冲击。他们的赛车一直在稳步越过，两位车手的实力也十分平衡，是四大车队中最平衡的一双。惟一他们保持踏实，少犯罪状，双冠就不再是梦思。是以咱们不错果敢权衡，他们在冬测中将会展示出地效时期以来最强的概述竞争力。

法拉利客岁原本很有但愿拿到车队冠军，但西班牙那次大升级出了问题，还有加拿大站的双退赛，这些王人给他们留住了暗影。好在他们实时相通过来，不才半赛季又回到了竞争行列。是以本年他们必须愈加醒目升级的限度。此外，他们还得尽快搞明晰新车底盘的新特点，至极是前吊挂改成拉杆打算后，这会让车队在贯通和适合底盘的机械特点和空气能源学之间产生一些辛勤。

淌若他们能在冬测的三天里马上掌持赛车的优错误，并在后续的升级中翻新这些问题，也许能在新的底盘架构上找到新的性能普及点。另外，汉密尔顿的到来也给车队带来了新的挑战，怎样管制他和勒克莱尔、赛恩斯之间的联系，这是一把双刃剑，处理不好反而可能出问题。

算作法拉利的粉丝，咱们应该保持平浮松感性。毕竟，很难思象他们在2025赛季开动时会对底盘架构和车手声威作念出这样大的相通，以至不错说是颠覆性的。是以咱们不要太期待他们在冬测中有什么惊喜阐扬，以至有可能本年的SF25在冬测和赛季初期会是四大车队中最慢的。是以保守点预计，他们在冬测时候可能会排在第四位。

红牛必须在2024赛季这个伤疤累累的赛季之后从头找回竞争力。固然2024年看起来没什么进展，但这也许是个善事。据目下的音信，本年的RB21跟RB20会有很大不同。以至有传言说他们快意捐躯一些下压力来规复赛车的一致性。就像马尔科博士说的，RB20的速率其实不慢，仅仅在某些比赛周末很难找到符合的调校。底盘的先天劣势照实存在，但车队仍是知说念需要在RB21上作念哪些翻新。

固然纽维在RB20的打算上没起什么作用，但RB21才是实在莫得纽维格调的车。是以对红牛来说，本年的RB21才是对他们研发团队的实在侦察。由皮埃尔·瓦什教唆的本事团队有技艺找出和会诊问题，但能否透彻处理问题，还得看冬测的限度。

在车手方面，维斯塔潘如故最有可能拿到车手冠军的阿谁。至于劳森，他能不可比之前的几个车腕阐扬得更好，这可能是红牛车队本年能不可从头夺回车队冠军的要道。不外还好，马尔科仍是跟新西兰东说念主劳森明确了他在车队中的位置。然而劳森会不会作念出一些出格的事情，这可能会成为这个赛季的一个悬念。以至不排斥他会在这个赛季中期被角田顶替的可能性。

不外从全体来看，红牛车队在2025年的阐扬应该会比客岁更强，至极是维斯塔潘。淌若他能开上一辆让他嗅觉更惬意的赛车，那他完满会成为迈凯伦车队的最大威迫。他们很可能在冬季测试和赛季初期就会成为赛说念上仅次于顶级车队的第二快车队。

梅赛德斯客岁的阐扬如故老边幅，问题跟2022年同样，仅仅换了个阐扬边幅。本年他们的W16赛车对底板高度至极明锐，这会决定他们能不可回到发车格的前排。淌若他们处理了这个问题，赛车的平衡性和调校范围王人会大大普及，梅赛德斯的实力也会变得很强。不外，要让一支永恒处于逆境的车队立时具备夺冠实力，如故有点早。

另一方面，汉密尔顿走了之后开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口，年青车手安东内利能不可在我方的第一个F1赛季里展现才华，这对车队的最终排行十分伏击。这亦然梅赛德斯本年的一大不敬佩身分。不外，比起法拉利那种大刀阔斧地矫正赛车，梅赛德斯的踏实性更好，咱们对他们冬测的阐扬也很期待，认为他们会是冬测时候第三快的车队。