如若说每一场行业变革都有一个里程碑事件，那DMO超等混动越野平台的发布，十足足以掀翻民众硬派越野商场的时代立异。2023年，比亚迪DMO超等混动越野平台发布，民众首款为越野而生的专属混动平台崇拜出身开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口，聚焦用户个性化需求的方程豹品牌应时而生，旗下首款家具 豹5更是一鸣惊东说念主，贯穿多个月稳居中国新能源大梁式硬派SUV冠军。在对豹5的试驾体验后，不仅有名车评东说念主38号和懂车老王给出了极高评价，致使有东说念主建议了“DMO平台越过行业两代以上”的不雅点。

那么，DMO超等混动越野平台究竟凭什么，被诸多大众委托如斯“厚望”呢？

颠覆传统越野车局限，DMO平台好意思满兼顾城市和越野

一直以来，硬派越野车就与强悍的能源性、优秀的通过性、拼凑的自满性及差劲的经济性深度绑定，田野是硬派越野车的秀场，城市说念路却让硬派越野车束手束脚，不仅莫得契机施展本身的上风，反而因为“客场”作战的原因颓势尽显。而跟着DMO超等混动越野平台的出现，它所领受的以电为主的越野混动架构，让豹5平缓颠覆传统越野，信得过作念到城野都优，电比油强。

小身材有大能量，1.5T发动机奈何忘形5.0T V8发动机？

基于DMO平台的豹5，搭载全新1.5T纵置发动机以及纵置EHS，爆发出505kW的系统功率，近700匹马力，致使比通例的5.0T V8发动机的性能还要劲爆，百公里加快仅需4.8s！

这其真的拆车老王的视频里也给出了谜底。最初豹5搭载的是越野专用纵置1.5T高功率发动机，最大功率143kW，最大扭矩超273N.m，领受11.2的高压缩比，领有40%的高热恶果，350bar高压燃油喷射系统更是越过行业表率。这也让豹5在保证苍劲能源输出的同期，概况兼顾极致的油耗和优秀的NVH等特质。

而且除此除外，豹5还在先行者搭载峰值功率为200kW的电机+150kW发电机，并集成电子差速锁，为整车赋予更苍劲的能源和越野性能；尔后电机285kW峰值功率，并创新性地狡计了专用低速越野档，可已矣21速比，提供超8000牛米的轮端扭矩，好意思满演绎了“力大砖飞”这句亘古不变的真谛。

凭借越野专用纵置1.5T高功率发动机+发电机的高效“二东说念主组”，在双电机串并联架构下，为车辆提供捏续发电才调，带来超强保电才调。同期也大幅降顽劣量传递损耗，极地面升迁整车燃油经济性，馈电油耗低至7.8L/100km。

让用户不错开合稳重享受诗和辽阔。而且愈加值得详情的是，豹5搭载的1.5T发动机少量都不娇气，92号的燃油表率不仅极大裁减用油资本，同期也为它探索地广东说念主稀之地提供了基础的保证。

电比油强最优解，以电为主带来毫秒级反馈

况兼收获于DMO超等混动越野平台以电为主的狡计理念，豹5所搭载的智能电四驱具备了极速反馈、超强脱困、极限爬坡的强悍越野才调，精确的电控战略可智能切换串联、并联、混联等行车花式，已矣超强能源，超低油耗，玄虚续航里程超1200km。

相对来说，传统机械四驱过于复杂的传动旨趣，一个发动机来应用四个车轮的动向，不仅要靠传动轴和差速器来分派能源、扭矩，触及到多个零部件之间复杂的协作，而传动信号在多个零部件间传导，不仅经过长、速率慢，操作稍有不当还容易酿成零部件的损坏，维修难得极为鼓舞复杂。

豹5所搭载的智能电四驱就浅易了好多，省去了传动轴和差速器等零件，减少了能量传导的纪律，也减少了传动之间的损耗，恶果更高、速率更快。致使还能提供多种智能驾驶花式供选，系统可把柄工况进行智能调度，自动决策，自动反馈，反当令刻仅为10ms，较传统越野升迁渊博，极大裁减了越野初学难度。

以时代先行，靠实力讲话

可想而知，豹5越奏效就阐扬DMO超等混动越野平台越出色，在比亚迪20余年的不懈研发中，终于找到了新能源硬派越野的全新念念路和惩处决策，“以电为主”不仅龙套了传统越野车的局限，更为用户带来了颠覆性的体验升级，凭借出色的安全性能、强健的越野才调、自满的城市驾驶体验以及丰富种种的玩法和拓展性，在“高阶硬派越野”与“豪华自摆布乘”中找到了好意思满的均衡。而动作DMO超等混动越野平台的首款力作，豹5也奏效兼顾了高性能越野与低油耗体验，孤高了用户“既要又要”的更多元化需求。

毫无疑问，DMO超等混动越野平台的出现，是汽车行业又一次变革的最先，而你我开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口，都是这场变革的见证者。