三年前，何晓庆以“救世主”的身份负责罗致长安福特，因为彼时的长安福特销量已经回落到了20万辆傍边，致使在2019年，长安福特年销量还不到20万辆，早已莫得了年销近百万辆的气派。毫无疑问开云体育，那时的长安福特已经被逼到了绝壁边上。

对此，刚上任仅半年的沈鼎文就被何晓庆顶替，成为了长安福特新任总裁，意图扭转长安福特在国内汽车阛阓多年的马虎，福特中国在何晓庆的东谈主事任掷中也如斯表述：“力求早日斥地长安福特重返合伙车企最初阵营。”如今，何晓庆已经从6月1日起负责退休，掌管长安福特三年来，何晓庆到底为长安福特带来了什么呢？

“重返合伙车企最初阵营”粉碎，何晓庆翻盘萎靡

从成果上来看，直到何晓庆退休前，长安福特齐没能完成“重返合伙车企最初阵营”的成见。2021年，看成何晓庆上任后的首年，长安福特销量真的有了很大回暖，那时的销量就达到了30.47万辆，同比大增20.29%，止住了长安福特销量握续下滑的时局。

但在随后的2022年和2023年，长安福特就急转直下，年销量别离为25.1万辆和23.31万辆，别离同比下滑17.61%和7.13%，与何晓庆上任前长安福特销量没什么两样。若是仅看销量的话，何晓庆掌管长安福特的这三年，仅仅稳住了上任前长安福特的销量泄漏，根柢没能为长安福特作念出太大孝敬，换句话说，长安福特所濒临的问题并不是何晓庆好像惩处的。

起初，何晓庆更放下狠话暗示，长安福特2023年将加快品牌高端化和居品导入速率的顺序，锐界L即是“更福特，更中国”的碰头礼。可事实是，这份“碰头礼”，既不忠诚也不厚谈。所谓的加快品牌高端化和居品导入速率更是难见告成，反倒是将福克斯这仍是典车型停产，让长安福特在轿车阛阓仅剩下蒙迪欧苦苦支握。

至于居品更新迭代的速率，长安福特更是天方夜谭。现如今，国产汽车品牌和新势力的新车研发周期已经被压缩到了3年，更新换代周期更是被压缩到了1年。看成对比，日系品牌的居品换代周期多数为5年傍边，而福特居品的换代周期，却长达8年之久。这也就意味着，当自主品牌和新势力已经迭代两次、第三代居品齐将近出生时，福特才慢悠悠完成一次换代，何谈居品竞争力呢？

关于向新动力汽车的转型，长安福特更是毫无忠诚，当其它品牌齐在卷纯电动和插电混动汽车时，长安福特却仅仅引入了蒙迪欧和锐界L的油电混动车型，连日系车的油电混动时候齐难以违抗国居品牌的插电混动汽车，更何谈长安福特的油电混动。来到纯电动汽车这边，长安福特更是未能打造出一款纯电车型，惟一在售的福特电马，照旧因为福特中国为了止损转才让长安福特接盘而来。

由此不出丑出，何晓庆掌管长安福特的这三年，无论是营销照旧计谋齐未能跟上期间的脚步，从而让长安福特三年来留步不前，致使还有进一步恶化的势头。

五年三次换帅，长安福特良药难寻

早在5月初的时候，福特中国就晓喻艾小明将负责出任长安福特总裁，在何晓庆6月1日退休前以资深照顾人身份协助与艾小明的奏凯交代。从2020年10月沈鼎文担任长安福特总裁，到2021年4月何晓庆接棒沈鼎文继任总裁，再到2024年5月份艾小明出任总裁，5年时期三度换帅，为了能走出一条破局之路，长安福特亦然拼了。

那么，艾小明会是长安福特一直苦寻的“良药”吗？面对何晓庆留住的燃油车增长失速、电气化转型冷静、利润骤降以及资产欠债率高档烂摊子，艾小明又将何如应付呢？把柄福特中国对艾小明的先容，艾小明在中国制造业和电子消耗行业使命卓著20年，尤其是在以前10年中，先后在多家金钱500强公司的在华业务中担任CEO等高管职位。

由此不出丑出，艾小明之前的资格与汽车似乎并不关连，即是一个“生人东谈主”，福特中国亦然但愿艾小明不错握续训诲居品品性和产能期骗率，加快激动长安福特向电气化、智能化转型。

但是话又说回想，长安福特能否完成电气化和智能化的转型，并不是艾小明一个东谈主能决定的。最关键的是长安福特在新动力汽车阛阓根柢拿没前程品，且即便上任后好像拿出新动力居品，以长安福特如今的品牌力也很难在新动力汽车阛阓有太大看成，只但是被贴上“杂牌”的标签，长安福特的恢复之路似乎并不豁达。

写在终末：

任职长安福特总裁三年，何晓庆曾被委托厚望，但依旧未能扭转长安福特在国内汽车阛阓的马虎，留给艾小明的仅仅一个危境四伏的长安福特。而身为圈外东谈主的艾小明任职长安福特总裁，也体现出了长安福特正挫折但愿好像破局，但在竞争如斯浓烈确当下汽车阛阓开云体育，破局又笃定泰山。