近日，一则探究坦克300安全带断裂的车讯引起热议。

有网传内容称某车主的坦克300在交通事故中出现安全带断裂的情况，于是激励了一些汽车疼爱者们对该车安全性能的筹办。

分析

这是一个匪夷所想的放手，想要崩断安全带、包括插扣里的锁止机构口舌常难的，表面上如果碰撞能导致安全带断裂，那么这台车会碰撞成什么神色也会难以设想。反之，如果车辆损毁进度并不大的话，这个放手则必定是其他成分导致。长城汽车坦克品牌在事发之后第一时辰探究联系东谈主员拿到了事故运转相片，最终详情所谓的“安全带断裂”是由于车主加装“第三方中转插锁”导致。

具体数据为：

事故发生霎时，安全带卷收器预紧点爆，受力跳动1.8kN

第三方中转插锁被强力拉爆脱开

预紧端片点爆，加装的第三方中转插锁脱开发致安全带处于摆脱浮松景况

B柱下端预紧端片和安全带相连处的小锁头在摆脱景况下，受到预紧端片预紧力和乘员荒谬位移俯冲力的双重作用导致于饰板发生碰撞

过大加快度导致小锁头变形，弱化驻扎惯性解离机构导致脱开

简而言之，导致“安全带断裂”的原因是其遴荐了“第三方中转插锁。”如果莫得这个插锁的话，安全带则会在两头锁止机构的作用下起到灵验保护作用，反之，“第三方中转插锁”脱开霎时导致全系统受力荒谬，出现脱离也就不奇怪了。

那么到底什么是“第三方中转插锁”呢？

其实这个配件很常见，还是有许多老司机自行购买过近似的配件，参考下图。

这便是典型的“第三方中转插锁”的神色，说白了便是在原车安全带插扣的位置上再加上的一个插扣。这是这些插扣的花样是远远够不上国标的！售价不外十几元、以至唯有几元钱的安全带插扣，其表里材料强度花样齐会相配低。

参考：

《活泼车乘员用安全带、握住系统、儿童握住系统和ISOFIX儿童握住系统》GB 14166-2013。

汽车用的安全带不是车企想要什么花样就不错定制什么花样的，更不是供应商不错按照车企的条件而纵情缩小花样的。安全带是有国标（GB）条件的，其织带、锁扣、涨紧器等等中枢部件齐有相配高的条件。汽车安全带的材料主如若尼龙、涤纶和高强涤纶，前边提到了碰撞霎时出现了“1.8kN”的力，1kN等于1000N，1N等于0.1kG（公斤）。那么1.8kN则杰出于180公斤的力，关联词这个花样远远低于国标的条件。

安全带织带所需要达到的花样是1.8kN的数倍之高，高花样的安全带不错达到七八千牛；是以在车辆碰撞历程中不行能出现安全带断裂的情况，但如果使用了这种所谓的“第三方中转插锁”则恶果难测。

为何要使用“第三方中转插锁”呢？

投降这些使用中转插锁或插扣的老司机也知谈其质地堪忧，关联词依然会有些老司机自得使用，这里就有两个原因了。

原因1：无知者丧胆。

有些老司机使用这种中转插锁或插扣的倡导是为了不系安全带，大部分车辆齐莫得座椅重力感应装配，唯有把安全带插入就能让检测系统不在指示未系安全带。于是有些老司机为了不系安全带且不让系统老是在指示，就把这种“第三方中转插锁”插到原车的安全带扣里。

这种作念法看似是在期骗车辆检测系统，骨子仅仅在哄我方玩，平素驾车时不系安全带更是“和死神开打趣”的愚蠢活动。

原因2：部分车辆贪图不对理。

这里不是指坦克300的贪图不对理。

客不雅上确乎有一些车辆的安全带插扣贪图不够东谈主性化，插扣会在座椅和内饰板的过错里，许多技能根底不好找；尤其是后排座椅的安全带插扣，有些车辆会径直将插扣避讳在座椅过错里，想要把插扣抠出来会很艰难，于是有些车主为了省事就装上了这种中转插扣。

追念：

原车的安全带在碰撞中断裂的概率基本无尽接近零，别说是几十万元的越野车，便是几万元的面包车也不会断裂。问题就在于“第三方中转插锁”之上，任何与汽车主、被迫安全系统联系的设立齐不应该去篡改！比如安全带中转器、安全气囊位置的贴纸、摩擦悉数较低的标的盘套等。

笔者以为近似的汽车配件应当辞让分娩和销售开云体育。