从曼谷机场，到机场高速，收费站，曼谷街谈，通盘上齐是的车型告白，还有那宽广的”NO.1”(2023巨匠新动力汽车销量冠军)开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口，令东谈主目接不瑕，仿佛来到比亚迪的主场。

7月4日这一天，比亚迪泰国工场肃穆峻工，比亚迪第800万辆新动力车肃穆下线。

从曼谷向东南驱车约3个小时，才抵达了位于泰国罗勇府的比亚迪泰国工场。这座工场从投产到峻工，只是花了16个月时候创造了中国车企在泰国最快的投产记录。

比亚迪汽车从100万辆到800万辆花了3年时候，从500万辆到800万辆，仅花了11个月时候，百万辆完成的速率越来越快。当今，比亚迪把中国速率带到了泰国。

不知谈，王传福在泰国工场峻工当天，看着在田间郊野拔地而起的宏伟工场，会不会念念起，多年夙昔，比亚迪落子深圳，坪山工场峻工时亦然这般气候？

多年前，王传福在深圳画了一个圈，今时本日依然深远编削中国汽车形式。当今，他又在泰国画了一个圈，要影响东南亚汽车商场。况且不啻泰国，他依然在匈牙利，乌兹别克斯坦，印度尼西亚，以致巴西也画了圈。

“船夫哥”出海，比亚迪能否果然能编削巨匠汽车形式，已矣他心中最深处的阿谁梦念念？

在泰国卖得奈何样？

“自2023年以来，比亚迪已流通18个月在泰国新动力车商场占据当先地位，每售出三辆新动力车中就有一辆是比亚迪。”王传福在峻工庆典上说。

自2022年8月比亚迪参加泰国商场以来，比亚迪凭借其三款纯电动车型——BYD ATTO 3（（丨））、BYD DOLPHIN（）和BYD SEAL（），连忙得回了泰国虚耗者的爱重，并流通18个月蝉联泰国纯电动车销量冠军。

比亚迪驱动销售的第一款车只用了42天时候，就完成了在泰国的第一个1万辆销售。峻工庆典上，提及“开垦”泰国商场，比亚迪亚太汽车销售功绩部总司理刘学亮如故很自豪。

2023年，算作比亚迪在泰国商场的第一个齐备托付年，比亚迪车型的上牌量达到了30650辆，成为泰国年度纯电动汽车销售冠军品牌，商场占有率特出了40%。

参加2024年，比亚迪在泰国的势头依然苍劲，1-5月比亚迪在泰国累计上牌量已达12895辆，纯电动车市占率升至40.5%。

比亚迪在泰国商场的初步奏效，离不开其销售麇集的快速推广。范畴现时，比亚迪在泰国已领有115家门店和27家经销商，诡秘60个府。瞻望2024年内，比亚迪在泰国的门店数目将特出160家，已矣对泰国77个府的全面诡秘。

为什么是泰国？

泰国事东盟地区最大的汽车制造国，也巨匠第十大汽车出产国，汽车商场后劲宽广。尽管2023年泰国汽车销售量同比下落8.7%，但乘用车销售却已矣了10.4%的显赫增长。

相等是新动力车方面，2023年泰国新登记新动力天真车数目同比增长104.81%，占新登记天真车总量的6.4%。这标明泰国虚耗者对汽车的需求依然繁盛，相等是新动力汽车商场呈现出快速增长的态势。这一趋势，为比亚迪等中国新动力汽车品牌提供了开阔的商场空间。

此外，泰国还制定了“30/30”政策，即到2030年泰国国内EV电动汽车替代率必须在30%以上，同期新动力汽车产能也需达到30%以上。这些政策为比亚迪们在泰国商场的发展提供了邃密的商场环境和发展机遇。

比亚迪禁受泰国算作国出门产基地之一，恰是基于其热切的战术地位和商场需求。泰国算作东南亚的交通要道和汽车制造出口中心，领有练习的汽车产业基础轨范和供应链麇集，有700多家一级零配件供应商。同期泰国亦然东盟最大的汽车出口国，每年的出口量达到200万辆。

东盟地区对新动力汽车的需求在收敛增长。通过泰国工场，比亚迪不错快速反应东盟列国的商场需求，进而鞭策新动力汽车在统共东南亚商场的辐照和普及。

不错说，一朝拿下泰国，东南亚商场便计日可待。

除了比亚迪领有丰富的品牌矩阵、迥殊的家具质能和期间实力外，也离不开泰国当地政府的维持和稠密互助伙伴的笼统聚首。泰国政府连年出台了多个面向电动车的扶握政策，包括电动汽车财政补贴操办、税收减免秩序等以加速普及实验电动汽车。

怎样抗争矫健的日系车？

站在喧嚣的曼谷街头，映入眼帘的车流中，仍然是丰田本田等日系车为主。不错说，现时泰国商场仍然是日本车的天地。日系车企泰国和东盟商场依然深耕多年。在顶峰时，日系品牌在泰国商场占有率一度接近90%。

但事情正在悄然起变化。2023年的泰国汽车商场，日系品牌商场份额减弱8个百分点至78%，而中国品牌的商场份额同比莳植1.2倍至11%。

2023 年，全体汽车销量（含商用车）前十的品牌中有 6 个日系品牌，1 个好意思国品牌，3 个中国品牌。日系品牌依然是泰国新车商场的主力，但中国车企正强势发展。

从汽车品牌来看，丰田（包括雷克萨斯）销量为 265949 辆，商场占有率为 34.3%；其次是五十 铃，销量为 151935 辆；本田销量为 94336 辆；比亚迪销量为 30432 辆，排行第六；名爵销 量为 27311 辆，排行第七；哪吒汽车销量为 13836 辆，排行第十。

但现时泰国政府也默契到，日系车在电动化智能化发展较慢，而这恰是中国车企最矫健的上风，是以也但愿诱惑更多中国车企到泰国投资。另一方面，日本车企正在削减泰国产能，铃木、斯巴鲁通知关闭泰国工场，五十铃则决定削减产能，转向印尼工场。此退彼进，这恰是中国比亚迪们的契机。

2023 年，五十铃 D-Max 是泰国汽车商场最畅销的车型，销量特出 12.7 万辆。丰田 Hilux 排行第 二，销量特出 11.4 万辆，前两名均为皮卡。这亦然比亚迪的契机。比亚迪率先在墨西哥推出的新动力皮卡“SHARK鲨鱼”，说不定也会在泰国推出调换类型车型。

在中国，比亚迪依然让合股品牌，包括日系合股品牌在商场竞争中节节溃退。在泰国商场，东南亚商场，比亚迪还能如斯强势吗？

能上山，莫下海。“出海”也许会有水静无波，顺风顺水的时候，但更多的波翻浪涌，冰山暗礁的慌乱。就在比亚迪泰国工场好意思满投产确当天，欧盟委员会在对中国电动汽车进活动期九个月的反补贴拜谒后，决定对来自中国的电动汽车入口征收临时反补贴税。其中比亚迪17.4%，祥瑞19.9%，上汽37.6%。

王传福诚然深知出海之艰，甚于在中国问鼎。在泰国工场好意思满前，比亚迪发布了官方宣传片《中国品牌，有多难就有多敢》，致意逆水行舟，坚握激动在出海征途的中国品牌。片尾那一句：设立寰球级的中国品牌，其实即是“船夫”哥王传福的心底最深处的梦念念。