局面一经很了了体育游戏app平台，等闲汽车买家兜里的钱，远低于政客说实话的数目。

2023年的过错性破钞，最终演变了另一种现象：先后有1337家工场倒闭，平均每月有111家工场消除，同比增多了60%，比有些场所落马官员的速率王人快。干与2024年，趋势在往向好的反方朝上加快。1-5月份，有561家工场关闭，月均有113家工场不复存在，以至1.54万东说念主又加入到生动劳动的军队里：

经济一说念向西。

这么的局面下，个东说念主与家庭的收入情状，让群众的嘴巴左支右拙。2024年第一季度，家庭欠债总数达到了2.7万亿元。其中，汽车贷款坏账总数为476.8亿元，同比增长32%；汽车过期贷款总数为405.4亿元，同比增长7%。在尚且不错进行统计的数据中，违法主力是整车制造商最中意的对象：

Y世代。

他们的汽车不良贷款连累到41.5万笔，总数为254.4亿元；过期贷款有29.8万笔，总数为226.6亿元。忙着找职责的青年们，无力再与汽车纠缠：

银根一收紧，他们就喊卡脖子；贷款一减弱，他们就造坏账；银行取舍了收得更紧。

泰国国度信用信息部门的统计，径直响应到了亚洲底特律的整车产销量中。在整车销量凄怨悲不雅向下的氛围里（详见：《卖不掉的中国电动车逼停了入口》），前5个月的汽车产量为64.5万辆，同比下落16.9%；与2013年1-5月份峰值的112.4万辆比拟，下落了45.5%；与2019年的89.3万辆比拟，少坐褥了提高24.8万辆汽车：

泰国汽车工业正处于15年来的严重阑珊中。

整车与零部件供应商一致以为，经济增长放缓、家庭债务高企、信贷紧缩，使得国内阛阓需求同比减少了近3成，出口减少了近7%，瞻望2024年的产量将是近10年以来的新低。第一季度，整车限制的产能愚弄率同比下落22.8%：

在制造业限制里降幅最大。

自2014年被印度尼西亚稀奇，成为东盟地区第一大汽车破钞阛阓后，泰国一直想方设法找回往时的荣光。几经波折后，泰国终于等来了世界汽车阛阓电气化转型的机会。在政策的扶抓下，泰国电动车在2022年的销量接近1万辆；2023年提高了7万辆。同时，燃油车的阛阓份额从84%降至75%。新能源汽车霸占燃油车空间的博弈，在当下变得尤为明锐：

带来了阛阓震憾。

2024年6月。一经抓续了提高9个月的价钱战愈演愈烈。比亚迪、哪吒、MG、哈弗、深蓝、埃安、特斯拉等电动车品牌的价钱比拼，各方操弄起来充足莫得违和感。5万-10万泰铢（约合0.99万元-1.99万元）的降价，成为大大王人品牌出手的标配。有部分品牌的降价高达34万泰铢（约合6.8万元）：

并列中国水平。

面临着中国品牌的卷斗，日系车也被迫加入到降价的行列中。占据泰国汽车阛阓接近8成阛阓份额的丰田、本田、三菱、五十铃等整车制造商，也对轿车、SUV、皮卡、轻型客车等干系车型给出了5%-12%的降幅。成果和在中国阛阓，相去不远：

销量并莫得明显增长。

在2024年3月份的曼谷车展后，中国品牌电动车的价钱战变成了抓久战，日系整车制造商并莫得全力跟进，而是取舍了幸免带来恒久影响的现象。既然在当下的环境中营运堕入窘境，那就减少新家具端推出。丰田专注于对Hilux和Corolla Cross的矫正；本田把元气心灵放在对念念域和HR-V上；五十铃倾向于把D-Max作念为行状重点；日产推迟了逍客和奇骏的发布，力推劲客的e-POWER版：

日系车企取舍了相对保守的策略。

在电动车与燃油车的进退之间，泰国汽车阛阓起了浪潮。

继铃木、斯巴鲁决定关闭泰国工场后（详见：《两日系车企透彻关停工场》），丰田减少了凯好意思瑞和Fortuner燃油车的坐褥；本田对念念域和CR-V燃油车的产量也进行了下调；五十铃减少了D-Max基础款型的数目；三菱泰国减少了Triton皮卡和Pajero Sport的产量。

日系品牌在纯电动车和插电式混杂能源限制动作安定的影响，一经传递到经销商限制。在北榄府筹备了十数年的三菱、日产专营店，一经更变成了哪吒、埃安品牌。这么的情况，在曼谷市区相同不在少数。经由群众的索求后，这运转酿成一种通晓：

日系车在陆续后退。

中国汽车阛阓对日系的派头，很快以相同的情谊在曼谷湾散布。

在泰国有40万辆产能的三菱汽车，透露不会停产Mirage和Attrage系列车型。与阛阓传言的违反，这家整车制造商会加大投资，把泰国看成日本以外最大的坐褥中心；马自达会陆续坐褥马自达和福特品牌的车型；日产组团邀请经销商窥伺日本总部，展示接下来要在当地坐褥和霸术入口的车型：

不会离开泰国阛阓。

眼见泰国汽车阛阓破钞报怨，乱象丛生，兰陵仁波切一招就让它精练焕发：

多请中国汽车媒体。