同为宇宙顶级的跑车制造商，况且同为意大利品牌，法拉利和兰博基尼之间的竞争一直被东谈主们津津乐谈，也许在另一个平行时空体育游戏app平台，两位首创东谈主 —— 恩佐·法拉利和弗鲁吉欧·兰博基尼可能会成为一又友，但是在咱们这个时空，他们然而老敌手了。

底下让咱们一都来了解一下法拉利和兰博基尼之间的故事，一场相爱相杀的爱恨情仇。

Author / 酷乐汽车

1898年，恩佐·法拉利设立阻止大利北部城市摩德纳的一个钣金厂主家庭。

他的父亲阿尔弗雷多是一位本事可以的铸铁好手，而且热衷赛车。恩佐10岁那年，父亲带他到波伦亚不雅看了一场汽车比赛，在他父亲的影响下，恩佐展现了他对赛车的宠爱，年仅13岁的他就学会了驾驶汽车。

不外恩佐的赛车谈路一运转并不是一帆风顺，18岁那年父亲因病去世，不久后战争又夺去了昆季人命，出乎预感的家庭变故，导致生计现象急剧下跌，但这并未让恩佐凉了半截，凭借着对跑车的痴恋，恩佐组建了我方的赛车队，况且还得到了菲亚特的提拔。

1924年，他创立了Scuderia Ferrari，这也成为了阿尔法·罗密欧的官方赛车部门，其本东谈主为车队斩获了11场冠军，恩佐也从试车员普及为车队队长。多年后，这一部门更名为Alfa Corse，由法拉利本东谈主不竭引导，到了1939年，恩佐·法拉利离开阿尔法·罗密欧，创立了Auto Avio Costruzioni，准备开采属于我方品牌的赛车。

时辰回到1916年，兰博基尼的首创东谈主弗鲁吉欧·兰博基尼阻止大利北部围聚费拉拉的一个葡萄庄园设立，从小关于机械感兴味的它在它16岁的时候考入了博洛尼亚的泰迪昆季工夫学院，运转学习它最感兴味的机械工夫。

其时辰来到1939年，其时未必第二次宇宙大战，弗鲁吉欧·兰博基尼被征入意大利空军，在爱琴海的罗德岛空军机械拼装部当兵，这正好为他提供了扩充的契机，进一步丰富它对机械及维修方面的学问，由于出色的修理工夫，它也成为岛上最受留情的机械师。

二战后期，兰博基尼为友军所俘虏，并被关押在爱琴海上的罗德岛，自后意大利退步，1946年的时候当作战俘的弗鲁吉欧·兰博基尼被开释回家，此时战后的意大利百废待兴，况且急需农用机械，兰博基尼尖锐的察觉到了商机，它将毁灭的军用车辆改为农用机械进行出售，赚的盆满钵满。

在1948年还在森托买下一家工场有益用来制造暗昧机，其时它的暗昧机亦然收购的二战毁灭军车改装而来，到了1959年它的工场可以每天坐褥十台暗昧机，成为意大利第三大暗昧机工场，况且在创办暗昧机厂的同期还创办了空调厂。

兰博基尼因其得胜的暗昧机业务而蓄积了多量金钱，他本东谈主也很喜欢自大，因此他为我方和夫人购买了两辆法拉利250GT，一辆白色一辆玄色。当他带客户参不雅工场或共进晚餐时，他会开着法拉利迎接宾客。

关系词不知谈是兰博基尼本东谈主的工夫问题，照旧那台法拉利的变速箱聚散器本人就设想的有问题，他那台车的聚散器一次又一次地烧坏，在屡次更换聚散器并支付了一大笔用度后，兰博基尼决定在他的暗昧机工场切身入手修理聚散器。

而当兰博基尼的首席机械师拆卸聚散器时，他发现那台超跑上的聚散器本体上与兰博基尼袖珍暗昧机上使用的聚散器都备洽商，这一发现也冉冉燃烧了两者竞争的火花。

从工夫上讲，他们使用的本人就是一种商用聚散器，这个一样的安设致使也装在玛莎拉蒂上。但兰博基尼为自家暗昧机换这个零件破耗10里拉，而为法拉利的一样的聚散器更换却要支付1,000里拉。

于是愤激的兰博基尼就要找法拉利要个说法，尽管两东谈主年纪收支悬殊，当他与恩佐·法拉利碰头时，他告诉法拉利，他的跑车是用兰博基尼暗昧机的零件制造的，而且还悔恨法拉利跑车的质料有问题。

法拉利哪阅历过这种质疑，于是也爆发了，于是对兰博基尼本东谈主说：“用不到一个制作农业机械的东谈主告诉我若何制造一辆跑车，你照旧制造你的暗昧机去吧”。于是弗鲁吉欧·兰博基尼一气之下决定要制造我方的超等跑车。

时辰来到1950年，法拉利得到了其第一个F1宇宙锦标赛冠军，由有名车手阿尔贝托·阿斯卡里驾车告捷。尔后恩佐运转将法拉利信得过带入F1赛场，从1950年参加第一届F1赛事运转，法拉利就从未缺席过，成为72年以来惟逐一支全勤的F1车队，亦然惟逐一支坚握自主设想和制造车身的车队。

但赛车技俩需要纷乱的资金干预，恩佐不得不坐褥公路跑车，以便于有饱和的资金来复古我方的赛车技俩。1962年法拉利坐褥的250 GTO跑车，塑造了法拉利在阿谁年代的后光确立，屡次得到了大型赛车的冠军，奠定了法拉利在跑车界的地位。

关系词由于万古辰的参加赛车概念，法拉利感受到了资金压力，运转与福特谈判出售公司的事项。关系词在谈判的临了一刻，法拉利绝交了福特的条款，于是退出谈判，这自后也导致了福特和法拉利之间勒芒竞争。

1969年，菲亚特收购了法拉利，恩佐的赛车技俩得到了菲亚特的资助，但条款是法拉利要不竭坐褥民用跑车，为了延续可爱赛车工作，恩佐照旧剿袭了这个条款。

前边说到兰博基尼决定创建我方的汽车公司，以便梗概报“聚散器”的仇。

1963年，兰博基尼的汽车工场阻止大利的Sant'Agata Bolognese认真扶植，这里距离摩德纳只是15公里，费鲁吉欧·兰博基尼运转召集属于我方的设想团队。

兰博基尼从法拉利和玛莎拉蒂笼络了大都设想东谈主才组建他的战队。这其中包括有名的Giotto Bizzarini，法拉利250 GTO的设想师，Bizzarini之是以离开法拉利是因为恩佐法拉利绝交让他使用独处后吊挂，也有说法是1961年恩佐法拉利无故辞退买卖司理Gardini从而引起Bizzarini等东谈主引导的歇工与出走。自后Bizzarini设想的3.5升360马力的V12发动机成为兰博基尼挑战法拉利的旌旗。

1963年10月26日，意大利都灵车展，兰博基尼推出他的第一部作品350GTV，该车的底盘编号为0100，极速280公里/小时，仅坐褥一辆。这件秋毫之末的兰博基尼处女作一直保存在兰博基尼的保藏室里，不外它自后被高价卖给了日本的保藏家。

1964年，市售版块350GT横空出世，多年的致力于终于得到薪金，兰博基尼也称愿有了我方的跑车。比较350GTV，350GT由里至外澈底改革。兰博基尼在五速变速箱的倒档齿轮上设想了同步器，在停车时兰博基尼要比法拉利更容易和更褂讪。

兰博基尼纷乱的盘式制动器似乎亦然一种宣言，纵使若何简陋，也不失安全之本。350GT的底盘编号为102-574，共坐褥120辆，极速250公里/小时。

时辰来到20世纪70年代，法拉利运转打造中置发动机车型，如308 GTB和GT4s。随后是更多的型号如288 GTO、Testarossa和F40，而阿谁时候菲亚特仍是领有法拉利公司的90%股权。

1988年，恩佐·法拉利去世，但他仍是成为了宇宙汽车历史里油腻的一笔。

随后法拉利更是开采了Maranello、Modena等车型，如今，Stradale、Roma、Spider等车型则不竭传承着法拉利的名字。

兰博基尼这边，也一样发展赶快。

在1966年的日内瓦车展，兰博基尼展示了经典的超等跑车Miura，它是宇宙上第一款量产且得胜的楔形跑车，初次聘请中置发动机布局，是兰博基尼里程碑式车型。

1971年3月的日内瓦汽车展览会，兰博基尼又推出了Countach，这款车造型极具异日感，剪刀门、遮掩式大灯、夸张的进气口的造型在汽车界引起了颠簸，这款车也将兰博基尼的跑车带到了一个新的高度。

但在发布Countach之后不久，兰博基尼的暗昧机公司经济出现了问题，它的最大客户，南非入口商与兰博基尼取消了长久公约，兰博基尼暗昧机公司蚀本纷乱，自此分化瓦解，在次年就被出售给德国谈依茨集团，从此以后弗鲁吉欧·兰博基尼专心狡计兰博基尼汽车公司。

而时辰来到1973年，有名的石油危急，此时兰博基尼汽车公司也莫得了暗昧机公司为其在后头当靠山，一样也堕入了危急，尔后，费鲁吉欧不停寻求资金支握以复古兰博基尼汽车公司的运营。

1980年兰博基尼汽车公司歇业，来自瑞士的Mimran昆季公司收购了兰博基尼。另外之前开的空调厂也关门了，弗鲁西欧·兰博基尼本东谈主也移居意大利南边佩鲁吉亚，转而莳植葡萄，酿制兰博基尼葡萄酒。

兰博基尼的故事还远远莫得死心，它在1984年又被出售到食物工业巨头米兰姆。1985年，兰博基尼推出品牌首款量产越野车LM002，自后在1987年兰博基尼被克莱斯勒收购，1993年被卖给印度财团SETCDO，1994年被卖给梅佳泰克集团。

1998年，兰博基尼再次易手，恰是此次易手使得兰博基尼有了极为充足的资金支握。而兰博基尼的新东家就是德国寰球集团，兰博基尼被划归奥迪科罚。在奥迪的资助下，兰博基尼有了我方的科罚班子来运作。并在2001年推出Murcielago、Gallardo，在2008年推出超等碳纤维材质跑车Reventon、在2012年推出Aventador等车型。

这即是法拉利与兰博基尼的恩仇情仇，由一台故障变速箱所激励，最终确立了这两个汽车工业史上的明星公司，也由此让咱们不停的可以看到和体验到逾越于期间的旗舰超跑。

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