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濒临一系列盛名品牌的MPV产物，红旗HQ9 PHEV该何如评价，又是否值得商务东说念主士去聘请？

又到解读读者发问的时代，近期心计度较高的MPV车型是红旗HQ9 PHEV，天然这台车才上市不久；但是心计它的商务东说念主士照实有不少，这是在料思之中的效用，原因很粗浅，因为能代表自主品牌举座形象的，或者说可以界说自主品牌举座形象的脚色便是红旗汽车。慑服每一位老司机的心里都会有一部红旗车的位置，只不外早些年的红旗汽车主攻B端商场，莫得填塞丰富的选项才让这个品牌成为多量汽车用户望尘靡及的存在。

然而咫尺不同了，红旗汽车有丰富的产物线，其中价钱相对低的红旗H5/HS5都是畅销车；大街上总能看到这些新红旗汽车，是以应承聘请红旗HQ9 PHEV的潜在用户势必会有许多。

那么第一个问题就有谜底了，红旗汽车是否值得商务东说念主士去聘请？谜底是细方针。商务东说念主士在聘请MPV车型的时代不啻喜爱车辆本身的机械修养，雷同会喜爱品牌形象与文化，而红旗L系列的车型永久看成国宾车使用，这就顺利的塑造出红旗汽车品牌正宗的气质；可以说只消红旗HQ9 PHEV的筹谋水平填塞高且硬实力填塞强，这辆车便是中国商场里最相宜B端商场用户的商务车型之一。

这辆车可以体现出企业的文化自信，故意于塑造企业形象与丰富企业文化。

车辆解读

为何红旗HQ9燃油版之前的销量阐扬一般？

凡事都要不务空名，红旗HQ9燃油版的销量照实不高，究其原因是同价位出现了一些产物力更强的插电类MPV。比如比亚迪和梅赛德斯飞驰结伴品牌的腾势D9 DM-i，其两驱版耗油量低于红旗HQ9燃油版，同期还多出了四驱版，天然四驱版的后电机峰值功率唯有45kW，但最起码还有四驱的基础架构。其次还有东风汽车旗下子品牌岚图梦思家，这台车的插电增程混动版实力宽绰，四驱系统前后能源配比合理，加快性能至极可以，操控感亦然很理思的；只不外因品牌盛名度较低导致销量增速较慢，但是四月份的销量也达到了2822辆。

此时的红旗HQ9燃油版天然有宽绰的品牌力看成守旧，但是产物力客不雅上照实不够强，是以销量不高并不奇怪；反之，咫尺的红旗HQ9 PHEV（插电混动）版仍是上市，而况这台车是全系标配四驱！雷同客不雅的评价其插电混动版果决具备填塞宽绰的产物力，是以这台车成为畅销车的速率会很快。

红旗HQ9 PHEV有三大上风，具体为：

插电混动四轮运行树立丰富

关于MPV车型而言，插电混动时代带来的是填塞低的油耗，其最低荷电油耗为7.5L/100km，相较于同级别燃油车彰着低了一些；而况其车身尺寸达到5222*2005*1935毫米，轴距为3200毫米，看成表率中大型MPV，在模拟亏电的情状下的耗油量也不外是7.5升，而况如故在四驱平台的基础之上，这么的阐扬果决是可圈可点。

四轮运行关于MPV而言都备不是用于越野的平台，四驱关于这种车身高、重点也高的车型而言，严格来说应当属于安全驾驶系统；因为先行者车的重点靠前、后轮持地力较弱，车辆高速过弯容易侧滑，后驱车前后轴荷平衡但在湿滑路相貌易打滑，四轮运行则能够灵验提高车身姿态的鸿沟智商。

是以全系四驱算得上是红旗HQ9 PHEV的一大亮点，天然同价位也还有其他标配四驱的MPV，只不外筹谋格调常常存在一些相反。

性能亦然保证行车安全的错误，填塞快的加快智商可以让车辆尽快的远隔复杂路段，反之，能源不及则很有可能因无法快速超车而堕入拥挤的车流之中；老司机老是懂得“能用油门处治的问题无谓刹车”的真理真理，是以能以7.7秒完成百公里加快的红旗HQ9 PHEV互助四驱系统完万能得志老司机或处事司机的驾驶需求。

终末需要讲的是树立，其实树立莫得必要多讲，因为无非是活水账的成列，描摹树立毫无时代可言；是以这里就粗浅讲几点，领先是配备了三门电动开关——两侧中门和尾门，这是豪华MPV的表率树立，必须得有。其次则是配备了多功能真皮座椅，中排是体验感更好的航空座椅，而况中、高配版块的中排座椅扶直加热、透风和推拿功能，保证中排座椅体验是商务型MPV所必要的。

再次则是一些基础树立，比如全景天幕、扶直分区温控的零丁空调系统，以及智能车机等等，这些树立的操作便利性也算挺可以。

转头：

红旗HQ9 PHEV是一台值得好评的国产MPV，它的产物力八成不是同级车的标杆，但也达到了一线国产汽车的顶活水平；随后再空洞其无法被替代或复制的品牌价值，该车看成商务型MPV最优选的评价也就算是客不雅了，天然这仅仅给应承接收、感受与阐扬原土品牌文化的商务东说念主士的提议，可爱其他自主品牌则提议横向对比之后再作念最终决定。至于国外品牌的同级车里咫尺还枯竭实力能与之看都的选项，重点是这些车里暂时莫得插电混动MPV产物，是以红旗HQ9 PHEV可以看成首选项。