新动力汽车这几年最火的关键词开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口，笃定是智能驾驶。现时车企们在智能驾驶方面仍是卷到了新高度，华为的NCA、瞎想的NOA、小鹏的NGP皆运行了城商场景的智驾落地，其中华为的智驾车型更是在各式乡村小径秀到飞起。

车企对智驾系统鼎力宣传的环境下，好多消费者买车的时期也以为，我方的车莫得智驾系统仿佛就过期了，于是纷纷加钱上智驾或者遴荐一些智驾发达比拟好的车型。然而智驾系统的普及量越来越高，交通事故的发生率也束缚加多，近些年仍是发生多起由智驾系统导致的事故，存在一定的安全隐患，是以今天咱们就来筹办，智驾系统真有必要吗？

智驾系统的功能照实先进

跟着飞奔、良马、阿维塔和极狐等越来越多的车企获取L3级别自动驾驶测试派司，在2024年竞逐NOA自动支持导航驾驶洞开城市的速率和数目，智驾系统慢慢成为新动力车的标配。现时在智能支持驾驶功能方面，好多国产自主品牌皆仍是作念到了天下率先，举例华为的ADS2.0、小鹏的XNGP和蔚来的NOP等，尤其在高速路段的发达，仍是完全不错和特斯拉相比好意思，致使有些功能如故率先的。

现时智能驾驶主要分为两个宗派，包括视觉派和激光雷达派。视觉派也不错说是纯视觉化的感知决策，不错浮浅通晓为通过录像头来模拟东说念主的眼睛，将所看到的画面传输给搞定器，使其对其现时的驾驶状态作出预判，临了通过行驶机构来履行下达的驾驶号召，其实即是完全模拟东说念主驾驶汽车时的状态。

特斯拉即是纯视觉自动驾驶决策的代表。该决策主要通过8个录像头和视觉搞定才调，终了360度视线范围，对周围环境的监测距离最远可达250米。

激光雷达派又叫激光雷达决策，以激光雷达为主导，合作毫米波雷达、超声波传感器、录像头来完成自动驾驶。在行驶经由中所遭受的整个物体、测距等一系列信息的获取一齐依靠激光雷达绘图的3D环境舆图来终了，进而再通过智能系统下达驾驶指示，这种决策访佛于东说念主在步辇儿的时期拄着一根手杖来匡助行走。现时国产主流的新动力车大多收受这一决策，如问界新M7、瞎想MEGA、小鹏X9、智界S7和极氪007等。

主流的智驾系统不绝依赖激光雷达，它研发难度大，参加也大，那车企为何非论三七二十一皆要研发呢？谜底很浮浅，那即是智驾系统不错权贵进步新车的商场竞争力。而在消费者体验层面，智驾系统由于粉饰日常驾驶更平常的城商场景，消费者的用车生计大要愈加便利。

传统汽车的使用逻辑是，东说念主类对车辆有统统的松手权，但东说念主的状态因年齿、躯壳、想维不同，处于变量状态，通过这些支持驾驶的新时期融入，固然东说念主类还领有车辆的松手权，但部分情况是交给车辆我方来作念的。

智驾系统的功能性不错这样通晓。当悉力了一天不才班之后很窘迫，却又不得不我方开车回家，只有修复好导航，把车开上公开说念路，车辆就能沿着导航的相应测度旅途，支持着司机驾驶。这个经由中不错识别红绿灯的变化，按导航直行或傍边转弯，不错识别前车的启动或刹停，起步或刹停，以及规避加塞的车、一会儿出现的行东说念主、外卖配送员，或者是违纪泊岸的车辆、路面的事故车等等。

智驾系统照实能进步用车便利性，是以好多车企也但愿加快智驾系统落地，并下放至20万以内的车型中。而消费者也但愿我方的车辆大要配有智驾系统，致使部分莫得智驾系统的车型，还会被消费者打上不智能的标签。

先进的时期也存在局限性

智驾系统的功能很先进，也让消费者出行生计更唐突，但笔者认为智能汽车的智能驾驶系统依然不够智能。智能驾驶时期仍然处于束缚发展和完善的经由中，即使是起头进的系统也可能存在一些局限性。举例关于某些复杂的交通情况和说念路环境，系统可能无法作念出准确的判断和决策。

现时各家车企的智能驾驶如故不行脱离支持两个字，它依然无法完全接纳驾驶，独特是在一些复杂路况的情况下，车辆平日会领导退出巡航需要车主接纳，在错愕不足的情况下，反而可能加多事故率。因为智驾系统的算法和算力还完全跟不上环境的变化，关于行东说念主、自行车和其他非无邪车辆的识别和瞻望，无法像东说念主的大脑相通明晰且快捷。

现阶段智驾系统的软硬件才调主要在高速上驰骋，在城市路段，独特是拥挤城市路段，智驾系统的性能发达依然莫得达到瞎想状态，比如说低速列队的时期，留的闲隙过大，即使车距调得仍是是最近了，再加上国内车主心爱插队，低速跟车的体验是比拟崩溃的。要是是我方驾驶，遭受插队的车辆，会踩一脚刹车让一下，然而智驾无法识别转向灯，比及车真插队进来了少许才会一脚猛刹保抓车距，体验终点差。

一些依赖高精舆图的智驾系统，遭受城市修路、绿化带施工、车辆故障抛锚不屈阶梯等等情况，会出现高精舆图数据和传感器算法判断不一致的情况，这时期智驾系统会出现游移，在高精舆图数据和传感器判断之间豪恣扭捏，可能导致危急产生。

中国的说念路每天皆在变化，依赖高精舆图使得智驾系统有很大的局限性，无法大界限现实。而笔者体验过广漠智驾车型之后，给大家的提议是，普通消费者莫得必要加钱上智驾，除非你不差钱，或者是重度的科技发热友，不然上智驾是浪用钱，致使会影响用车安全性，汇注上的一些车祸视频，便生动地展示了智驾系统的短板。

庶民评车

智驾系统的出现，关于大多量消费者是有利的，然而前提是其大要剖判好用，而不是偶尔可能会出现问题。由于时期的不完善，现时多量智驾系统无法作念到齐全开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口，智驾系统依旧仅仅支持，仅仅在某些环境下让驾驶变得更唐突终结。从永久的角度来说，智驾系统还有终点大的跳跃空间，是以普通消费者消费几万元选一个智驾系统照实莫得太大必要。